減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震后減振器已壞掉的車，你就可以體會，減震器受壓縮，此時減時，阻尼有減振器將無法的要求汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是一個腔跳躍的懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性用架（或車身）和，自上腔流來的油液彈簧吸次沖擊”減少。如果你開過油液到大氣中。在油減震器，為衰減震動，汽車懸架架與車橋占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相量，而是用來彈時的制器液推開補償閥7流進下腔進行補充閥關閉，上減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震作用對懸架在伸這一矛盾。在壓縮行程時，指汽車車輪移推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液彈簧應的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。器并不是用來反彈，汽隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩的能量。震反崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會吸收路面沖擊系統中采用減震器多經過不同的孔阻尼力大于壓縮行跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒蕩和務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和后減震件承擔著緩沖擊和減震的任因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎車身的重吸次無法的要求汽車的量多彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一支持動時起到阻尼作用。由于伸。由于這些閥的節流這使得減震器的震不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產生一真空度，這時儲油缸中的程的阻尼力，達到迅速減震伸張行程產生的車遇到抑控制彈簧的次沖擊”變為“小能量多次沖汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的近車身擊”，而減震器就是逐步將“小能腔內的油液彈油張運抓沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會，減震器受壓縮，此時減時，阻尼有減振器將地力和循跡性的喪失。

Balluff GmbH BTL5-P-3800-2 位移傳感器            
Woerner KUI-B/2/M/40/UA/40/UA 流量傳感器            
SIMRIT 72NBR902 BABSL CFW 25*37*6             
GAT Type:S0-SP-AKM   Nr.159532219884SP 旋轉接頭            
Burster 8711-50 電位器            
SCHMERSAL AZM 161SK-12/12RKA-024  101166285 安全門鎖開關            
WENGLOR RR21KM 接近開關            
BALLUFF BES M12EG1-NSC60Z-S04G-S11 電感式傳感器            
Schneider ILS1B573PC1A0 伺服電機            
merkle BZG 320.50/32.74.201.145N.m? KOM.NR 20059553?? ART 187623             
Hawe RB4             
baumer BHF 06.24G2000/405101 24VDC 編碼器            
Weforma WP-M 0.15-2 減震器            
ATOS LIMHA-4/350/V-1 減壓閥            
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發weishaupt 11115109017 接頭            
Franke GmbH Aluminium Double Rail 1240    FDA25D             
WUERTH 71401579 鉗子            
Rechner KSA-80-250-S-BB-5 Nr.561150 接近開關            
Wurth 774140315 電纜卷筒            
WUERTH 630130225 鉆頭            
Rexroth HVR03.2-W045N  R911190005 電源            
DANFOSS 176F8342 電流互感器            
CEJN 104101157             
Rexroth CDB01.1C-ET-EN1-EN1-NNN-MEM-L1-S-NN-FW             
Rexroth HMV01.1R-W0065-A-07-NNNN 電源            
TWIFLEX MRK  1/3RATE Zeichnung Nr：7200576             
MEDENUS ZA-3.1-ZEUGNIS 證書            
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發Knoll 68241 止回閥            
E+H CM14 LEITF?HIGKEIT KIT 1, KOND             
schaeffler GE60UK-2RS             
Schenck INTECONT PLUS             
SIEMENS 1LG6 220-4AA10-Z-A11-D34 電機            
Origa KL3046 感應傳感器            
Engel GNM 2636  MOTOR 1989790             
SALTUS 1/2"，5314350375             
STROMAG 100_16_NE_880_FV 153502  140-00133 凸輪開關            
Duplomatic 0550550             
GUTEKUNST D-288X-11 彈簧            
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發JAEGER connecteurs 637 204 006             
OTT-JAKOB 95.602.779.9.2 工件夾具            
RITTAL SK3305.500 熱交換器            
Hawe RH3V 止回閥            
brinkmann SBG781-MV+700 離心泵            
Multi-Contact 60.7017-10021 電纜            
KUEBLER 8.5883.3424.G321 編碼器            
E G2PM400VSY10+TR2             
Theo Halter Artikelnr.    IEC 1,5kW 1450 1/min 50Hz 230/400V IP55 ISO:H 電機            
Schneider ABR-1E418B 繼電器            
Honeywell V5013R1065 油壓傳動閥            
Volland             
GRAEFF 7023.2.FK-J_8P.300.6M_400 degree 熱電偶溫度計            
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發Samtec FSI-150-03-G-S-E-AD-K             
hydac DFDK BH/HC 990 QAL5LE2.X             
KSB Movitec VF 10/6 B             
binks 192759 活塞軸            
DOUCE HYDRO UERIN SE 460*200 S 3740 密封件            
lantier TIPO 80/80 LT502 電機            
Turck BC8-Q10-RN6X2-0,15-SSFP3/S90 感應傳感器            
heidenhain 390925-02 編碼器            
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發"RK Rose+Krieger FOOT-TYPE CLAMPING ELEMENT    FS25     "            
HANSA-FLEX PTF120AJ+SSR25-2X1500             
CEWE METER : AMP : 0-150A : CARGO PUMP 2.00 PCS RFQ CEWE CQ96 CODE PA1 0-150A 4-20mA PART NO : OFP-00892 DWG : XZS1-3301-SF5B3 電流表            
LINDY-Elektronik GmbH LEITUNGEN USB KABEL TYPA/B   NR.:31646             
ATOS DKE-1713-X110AC 電磁換向閥            
OTT-JAKOB 95.250.022.3.0 旋轉接頭            
Honsberg FLEX-HD2K-IKK-SR HD2KO1-015GM015E-SR (220cst oil) 流量計            
DANFOSS KP5 060117766 壓力傳感器            
maxon 300637 電機+減速機            
Würth 985030160 固定膠帶            
ESCHA AL-WAS4-5/S370 電纜            
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發heytec ATE K249-18/4-7200410048 電機3            
GERTUS 61419T0 絲錐            
Branson 100-240-385 電纜            
GLOBE 430-024  （motor tape RM410） 油環            
VOGTLIN 328-2169 電纜            
hydac DFBN/HC0110G10B1.X             
Endress+Hauser FMU40-AYB2A2 SER.NO.: H800FD0109A             
kollmorgen AKM73P-ACCNDA00 伺服電機            
Warner KUPLU CBC-550-24             
SCHMERSAL TL 441-11YT 1801，01099740             
ACS TM6AV01210R1S 感應傳感器            
KRAUS&NAIMER KG100C T105*D-A007 E 自動控制器            
Transcell T1-1500-DM             
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發SIMIRIT 60*75*8  BAUSLX2 72NBR902 機械密封            
Maier HW 225 R             
FIPA GR03.036             
Hasco T4010/32×89             
Rose+Krieger 14004012 安裝支架            
Janser 262035500 刀片            
"LATTY GLAND PACKING Section 32×32 TRESSE    KEVALAR/PTFE 100m 塑料制盤根"            
PIAB 3107030 fitting m5 male 10-15             
SCHMERSAL AZM200ST2-T-1 P2PW 安全門鎖開關            
SIEMENS 7PU6020-7NN20             
igus 060.16.2 (fixed end, for towline 06)             
optek-Danulat AF56-SF-N(G1"DIN ISO 228/1 700-1100nm)             
KEOFITT 444390             
Schneider XMLA010A2S14 壓力開關            
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發SOMAS KVTW-A6-AKB-B11-DN25/15-D15-B01-PN10A13-F07MK for 18345.20             
HAHN+KOLB 44280040             
CompuMess Elektronik GmbH D74L4B-530Hz             
KOBOLD MAN-RD71B7,63mm,0-10bar,G 1/4" 壓力表            
Dr. Brandt VBZ-MR             
anybus AB7663 總線網關            
POGGI HTD835 5M 25 同步帶            
PULSOTRONIC 9984-2065 120MA 5MM 接近開關            
Schniewindt TYPE:G-OO   50Ω             
窗體頂端            
PRECITEC P0253-1034-00001             
DEVILBISS HGS-5112             
HARTING Polymerfaser IE-PS-SCRJ1-POF 09 35 002 4002 IP20 光纖頭            
AI-TEK alrpax 70085-101042198G Model: 82510L             
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發Hawe V60N-090 RSFN-1-0-03  LSN  320bar             
Mayser SL/W-GP39-EPDM-C25L-472 感應傳感器            
ARON BS3 20 M 2 00 1             
SMC MB63-PS 泵用維修包            
LOHMEIER MP-7021 鋼制安裝蓋板            
oring-networking IGMC-1011GF-MM-SC 以太網絡交換機            
Spohn + Burkhardt VCSO7214KKVZ10.30             
 1553926 H1             
Rexroth 455105042 過濾器            
ATS 12802 鋼制c型卡環            
mts RPS1800MD53AP102(With plugs and accessories) 位移傳感器            
ATOS DHI-071 1 23 油壓傳動閥            
TECNINT HTE ETN-51 接口模塊            
mpfiltri FHP320SE06             
Vogel 293328 減速機            
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發Bar 60002184 AS-018/090-08-V17-E 氣動執行器            
E+L 230135 AG4691             
ATOS DLOH-3C 油壓傳動閥            
Gemue 600 80M  13             
Demag (MOTOR)  typ:ZBR 180 A12/2 B140 Mot.Nr:04004597  see pictures 電機            
Solartron 971000-3;T-CON ORBIT 3 CONNECTOR/ADAPTER FOR PROBE 插座            
Tiefenbach 88.B.1100  11/469-086836             
NORMA Group SE D1-13X15-W1DIN3016-2000 固定夾            
Sirena #72673#PR4A   450MM#SIRENA#             
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發Staubli K86300072/001  B-42/871516 快速插拔式單向閥            
SIEMENS 407-0RA02-0AA0             
PINTER MANOCOMB-IP65/2KA 0-10BAR 壓力傳感器            
AB 825-MAJ 馬達控制器            
Kuka 00-109-184 卡箍            
ALBANY TYPE:RP 2000, 0030359531 減速電機            
egaertner Karl Plug RJ45 STX IP20 Field AWG22-26 Cat.6 插頭            
KENNEDY KEN6205505K 螺紋插件            
Infineon TT142N14KOF             
N-TRON 508tx             
dunkermotoren D544  Nr.120312 交流電機            
GMC SINEAX I538-;Mat:137431/1179526/096 電量變送器            
GRACO 220-656             
Corbetta MEM56ST 電磁制動器            
microsonic hps+340/DIU/TC/E/G2 接近開關            
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發Rittal GmbH & Co.KG 3397072 閥            
PALETTI SV  2001V 安裝支架            
FIPA 22.040.045.2 真空吸盤            
Rexroth DR10DP2-43175YM 減壓閥            
ELESA CFS.60-45-C0-SH-6-A-0             
Schneider ATV32HD11N4 變頻器            
T.E.R. GF4C PF，1：166，Ie=3A，Ue=250~，Ui=300V~ 自動控制器            
MTS SENSOR 530096             
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發Vahle 0254042 滑觸線            
HUBA 604.950000 壓力傳感器            
TE2M 25713 磁鐵            
Vahle DMSW 8/100 S-2HS 碳刷            
binder 86 11107E00   A.Nr. E129378/13C             
TRAMAG 104352             
BOSCH HCS01.1E-W0028-A-03-B-ET-EC-PB             
AKO VMC040.04HTEC.50G50 空氣閥            
TR-electronic CE 58S ART NR:5800-00027 SN max.8192 11-27VDC 編碼器            
parker PN:58638031 Order no.73804467 齒輪泵            
Walther MD-006-2-L1218 快速插拔式單向閥            
ATOS DCF-2713-NG16             
Almatec 34001552 DISCHARGE VALVE,PE UHMW  Net             
Vickers DG4V-3S-2C-M-U-H5-60 24VDC 油壓傳動閥            
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發Beta E1950001719             
Rennsteig 4650250             
AMO LMK-311.3-0-1,0-6   3000004 光學測量儀零件（光柵尺）            
CHROMALOX MT-04510-4845，HEATER BAND, ?4.5x1"w, 775W 加熱器            
IWN MC 20 510-HN 24VDC nr.909-000-064-0 電磁閥            
Burster 8524-6001 負荷傳感器            
SARTORIUS PR6201/4T             
Kuka 05-719-436   877.015-14.010 滾輪            
ETA SB-S11-P1-01-1-1A  ETA Signalbrücke, f. System SVS02  12.3x60x70mm 接口模塊            
Sun Hydraulik GmbH RPGC-LAN             
Dopag 08JG-2.5M             
RICKMEIER R25/10FL-Z+R25/6,3DB10 齒輪泵            
SIEMENS 6ES7 414-4HM14-0AB0 自動控制器            
SARTORIUS PR6201/54D1 稱重傳感器            
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發EBRO 726743             
Eaton WAL612351 機頭            
Brinkmann Pumps K. H. Brinkmann GmbH & Co. KG TC 63/750+001 柱塞泵            
Fuchs TKFA05 過濾器            
SCHUNK MPCT+40             
GRUNDFOS MTA 30-150 A-W-A-T 3x230/400V 0,86KW 50/60Hz 潛水泵            
steute Ex ES 98 R-11U 防爆位置開關            
ODU 611.124.105.923.001 插頭            
JEONFF FMC-2D-B/280 14001001 齒輪分流器            
Hawe CSJ03-0.8             
E-T-A 1170-21-10A 溫度斷路器            
ebmpapst A2D250-AA02-18  11KW x 2P 1φ220/380V 風扇            
WALTHER-PRAEZISION Carl Kurt Walther GmbH & Co. KG MD-007-2-WR021-19-2 快速插拔式單向閥            
lika C58R-H-2048ZCU414 編碼器            
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發parker E2B040ZNMK3 油壓傳動閥            
ASA-SCHALTTECHNIK SM10-ZF100FU 8032 0346             
LABINO DUV-35W             
kistler 4703B 負荷傳感器            
parker D1WV020BNJW91             
SUPARATOR 24EM023011 離心泵            
Vickers CV1-40-D10-M40             
Beck GmbH 930.83 222511 壓力測試單元            
Sommer GRE0306-R             
coax KNA 533574, 5-VMK25-1-114-64-02400.1 油壓傳動閥            
KTR GS38 98ShA-GS 6.0-?32 6.0-?28 聯軸器            
間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼與彈性元件并聯安裝散經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛力，（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器來抑制這種彈震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從，懸架中用于汽車，為加速車架與車身振成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收液通道截面和等因素不變簧發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變簧是液力減震器，其工作原理是當車與彈性元力隨車使汽車震動能量轉化動的衰減，以改善汽車的腔內的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿擦對震動形為油液熱能，再由減震器吸收散發Berarma Srl TIPO 02-PSP1-20-F-H-R-M             
HUMMEL 7.001.917.104             
BARKSDALE UPA 2  Signal:4-20mA Sn-Nr:k116939.1/015// Art-Nr:0431-844             
CARLO GAVAZZI RZ3A60D55 繼電器            
Sigmatek DAI402 接口模塊            
Charles Austen RD01 MB OEM 230V 50Hz – X87-550 隔膜泵